甘肅發(fā)電機組的維護事例

甘肅柴油機排氣煙色不正常

甘肅柴油機組帶負載正常運行時，排氣煙色一般為淡灰色，負載略重時，則可能為深灰色。這里排氣煙色不正常是指：

1、排氣冒黑煙；

2、排氣冒白煙；

3、排氣冒藍煙。

1、排氣冒黑煙〈標明柴油在燃燒室燃燒不**〉

缺點分析

〈1〉柴油機超負載運行；

〈2〉噴油器滴油，霧化不良；

〈3〉供油時刻過早。

缺點處理

〈1〉調(diào)整負載，使之在額定范圍內(nèi)；

〈2〉應(yīng)在柴油機怠速運行時，逐個松開噴油器高壓油管接頭，以中止噴油器的噴油，調(diào)查排氣的色彩：噴油器沒有缺點時，中止噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速會顯著下降。噴油器有缺點時，中止噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速改變很小，排氣不冒黑煙，檢調(diào)該噴油器；

〈3〉按說明書要求，檢調(diào)供油提前角。

維護體會

對噴油器有如下要求：要有必定的噴發(fā)壓力、必定的射程、必定的噴霧錐角、噴霧出色。噴油終了能迅速停油、沒有漏油、滲油現(xiàn)象。

2、排氣冒白煙〈標明柴油滴在燃燒室未燃燒〉

缺點分析

〈1〉氣缸墊損壞；

〈2〉供油時刻過遲；

〈3〉柴油中有水。

缺點處理

〈1〉替換氣缸墊；

〈2〉按說明書要求，檢調(diào)供油提前角；

〈3〉設(shè)備燃油油水分離器。

維護體會

為使氣缸得到出色密封，氣缸蓋與氣缸體之間必須加氣缸墊。氣缸蓋用螺栓緊固在氣缸體上，擰緊螺栓時應(yīng)有必定次第，即按由**對稱的向四周擴展的次第分次進行，.終一次扭力扳手按說明書規(guī)定的扭矩值擰緊。拆開螺栓反之。

3、排氣冒藍煙〈標明有機油串入燃燒室燃燒〉

缺點分析

〈1〉油底殼機油油面過高；

〈2〉油環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)或斷裂；

〈3〉連桿軸瓦與連桿軸頸空隙過大。

缺點處理

〈1〉堅持油底殼機油坐落標尺靜滿刻度，可當令放掉一些機油；

〈2〉清理活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，替換油環(huán)；

〈3〉拆開油底殼、連桿螺栓取出軸瓦，直觀軸瓦外表是否有燒壞痕跡,如果有，替換連桿軸瓦。

甘肅發(fā)電機組常見錯誤操作方式

柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油缺乏時作業(yè)

此時會因機油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，導(dǎo)致反常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機作業(yè)進程中要**機油足夠，避免因為缺油而引起拉缸、燒瓦毛病。

柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或忽然卸除負荷后立刻停機

柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱能力急劇下降，受熱件失掉冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，發(fā)作裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使沖突面含油缺乏，當柴油機再次發(fā)動時會因光滑不良而加重磨損。因而，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐步下降轉(zhuǎn)速、空載作業(yè)幾分鐘。

柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷發(fā)動后未暖機就帶負荷作業(yè)

柴油發(fā)電機冷機發(fā)動時，因為機油黏度大、流動性差，是機油泵供油缺乏，機器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機冷卻發(fā)動后應(yīng)怠速作業(yè)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷作業(yè)機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行進一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行進。

柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷發(fā)動后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會形成機上的有些沖突面因發(fā)作干沖突而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力改變大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

錯誤操作五：在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫度過高的情況下作業(yè)

甘肅柴油發(fā)電機冷卻水量缺乏會下降其冷卻效果，柴油機因得不到有用的冷卻而過熱冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形添加，減小了零件間的配合空隙，加速機件磨損，嚴峻時還會發(fā)作裂紋、機件卡住的毛病。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒進程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。